一辆公交车到达佩德罗二世车站，大批乘客拥挤上车。《圣保罗页报》
【南美侨报网编译张裕12月10日报道】巴西圣保罗市（São Paulo）公交车司机和售票员9日下午突然发起罢工。据圣保罗市公共交通管理公司（SPTrans）称，此次罢工获得了Ambiental、Express等多家公交公司员工的响应，导致330万乘客的出行受到影响。
公司未按约定发放第13薪，引员工不满
巴西《圣保罗页报》报道，圣保罗城市道路交通司机和工人联盟（SMTTRUSP）主席瓦尔德米尔·多斯桑托斯·苏亚雷斯（Valdemir dos Santos Soares）指出，公交公司此前承诺在12日前向员工支付第13薪和假期餐补，但在9日却宣布延迟发放这些款项，此举引发了部分员工的不满，他们将公交车开回车库并中断服务。
圣保罗市市长里卡多·努内斯（Ricardo Nunes）9日接受Globo电视台采访时表示，公交公司没有任何理由推迟支付司机和售票员的第13薪和假期餐补。他强调，“市政府没有拖欠任何公共交通特许经营公司一分钱”，而当日下午发生的罢工是由这些公司“不负责任的行为”造成的。
努内斯表示，已与圣保罗州州长塔尔西西奥·德弗雷塔斯（Tarcísio de
Freitas）通话，通过加强对圣保罗地铁公司（Metrô）和圣保罗城际铁路公司（CPTM）的支持，来应对此次公交服务中断事件带来的影响。
努内斯称，已于9日晚间召集各公交公司负责人和相关工会代表召开紧急会议，并要求他们正式承诺立即支付第13薪。任何未能按时支付的公司都可能面临“市政府的行政干预和特许经营合同终止的处罚”。
交通拥堵里程创年度新高，居民回家受阻
此次罢工导致该市交通拥堵里程于下午6时30分达到1374.3公里，又于晚上7时达到1486.1公里，创年度新高。这些数字非常接近圣保罗市于2024年8月9日创下的交通拥堵里程最高纪录——1510公里。
在该市的佩德罗二世公园公交总站（Terminal Parque Dom Pedro2º），一些乘客在傍晚时分仍在等候回家的公交车，尽管他们知道公交车有可能不会来。
55岁的克劳迪娅·费雷拉（Claudia Ferreira）想要回到位于城市东部圣马特乌斯街区（São Mateus）的家，但相应线路的公交车中断运营，网约车的价格也大幅增长。
她说：“我不知道该怎么办，优步（Uber）太贵了，我付不起。”她指出，通过优步平台打车前往她居住的街区一般需要55雷亚尔，而当日下午的价格涨到了240雷亚尔。
许多居民选择乘坐地铁回家。在市中心的地铁主教座堂站（Sé），回家的人群排起长队。此外，在该市主要干道保利斯塔大道（Avenida Paulista）上，很多购物中心和商店的入口成了网约车的集中上车点。
罢工未按规进行，或引发严重后果
专家指出，此次罢工并未遵循宪法规定，可能被视为非法活动。巴西宪法规定，罢工必须经工会“全体大会审批通过”后方可进行，且公共交通等基本服务行业的罢工活动应至少提前72小时通知雇主和乘客。然而，9日的罢工并未遵循这一规定，司机在下午突然停止运营，抗议第13薪的延迟发放。
圣保罗州内陆城市包鲁（Bauru）的检察官、法律专家路易斯·费利佩·维森特·皮雷斯（Luís
Felipe Vicente Pires）表示，此举可能引发多种不良后果。
皮雷斯解释：“首先，企业或雇主可以提起诉讼，要求法院宣布此次罢工为滥用权利行为，甚至申请初步禁令，要求立即复工，还可能处以罚款。在个人层面，参与罢工的员工可能会因缺勤而被扣除相应工资，还可能收到警告，甚至因正当理由被解雇。”
劳动法专家蒂亚戈·古斯芒（Thiago Gusmão）称，如果证实罢工发起人是出于恶意组织了这项活动，那么此事还可能涉及刑法领域。
努内斯向Band电视台表示，一名绰号为“Caixa”的工会成员向公交公司员工所在的WhatsApp（即时通讯软件）群组发送了一段语音信息，要求他们将公交车乘客赶下车，并将车开回车库，以开启罢工。随后，多名司机遵从了这一指令。
努内斯说：“我与工会主席（苏亚雷斯）谈过，他告诉我这个人（Caixa）没有获得罢工授权。他将为自己的这一行为负责。”